据【港股价值线】消息, 6月29日, 有一家名为魔门塔全球有限公司的公司开启招股, 这家公司简称是“魔门塔”, 它的英文名称是Momenta, 其股票代码是6880.HK , 招股活动直到7月3日才结束, 并且该公司还计划在7月8日于港交所挂牌上市。
在6月23日之时, Momenta朝着港交所主板呈上了上市申请, 此次上市的保荐机构是中金公司以及德意志银行, 要说这个公司上市的节奏竟然是非常快的了。
Momenta此次进行IPO, 计划在全球范围内发售大约1993.83万股股份, 其中, 在香港公开发售的股份数量为199.38万股, 国际配售的股份数量是1794.45万股, 并且还设有15%的超额配股权。按照每股295.6港元的发行价格来计算, 基础募资的总额约为58.9亿港元, 这里未计入绿鞋机制。
Momenta举行此次IPO时, 总共引入了14家基石投资者, 这些投资者的认购总额大概是30亿港元, 换算过来约为3.76亿美元的。
魔门塔是一家公司, 这家公司借助量产车进行着提升出行与物流效率的行动, 通过规模化出行应用来实现这一点, 它属于第三方智驾供应服务领域。
参考灼识咨询给出的数据来看, 一直到2026年2月这个时间范围, 魔门塔所推出的城市NOA也就是领航辅助驾驶方案, 在销售数量以及量产车型数量方面, 都处在了世界范围独立智驾提供商的首位；它在2025年的时候成功稳居中国L2级辅助驾驶市场前面五个位置, 并且在全球范围内也进入了前十行列。
目前世界杯2026直播平台，魔门塔还在积极推进L3/L4级自动驾驶的早期部署。
据了解, 在市场行业范畴之内, 当下NOA这一市场展现出了两大阵营同时并行的一种格局, 具体而言开云真人app官网登录app，一方面呢, 像小鹏、理想、跟蔚来这样作为代表的新势力车企, 始终坚持着全栈自研的模式, 最终占据了市场之中大概78.3%的销量份额。另一方面, 传统车企大多选择跟第三方供应商展开合作, 那些通过第三方合作的车型, 其销量所占的比例大约是21.7%。
2025年, 魔门塔是中国L2级别辅助驾驶解决方案市场其中的前五大参与者之一, 其市场份额大概是5.4%, 除此以外, 它还是全球L2级别辅助驾驶解决方案市场里的前十大参与者之一, 市场份额约为2.7%。
魔门塔在业务模式方面, 其高阶智能驾驶商业化路径, 主要分成量产车解决方案模式, 也就是量产模式, 和自动驾驶出租车服务解决方案模式, 也就是Robo模式。
占据绝对领先地位的魔门塔, 在第三方城市NOA供应商那个市场里, 市占率高达六十五%, 稳稳居于行业首位。就行业的具体应用而言, 该行业里汽车的自动化级别, 包含了高级辅助驾驶系统, 也就是ADAS, 以及L2级高速NOA等等。
按照灼识咨询的相关材料来看, L2级城市NOA解决方案, 与L2级高速NOA解决方案一起, 还有ADAS解决方案, 它们一块儿构成了范围更为广阔的“L2及以上级别辅助驾驶解决方案市场”。
在国内市场范畴内, 对应的所占份额依次是56.1%、27.2%以及16.7%。因整车厂之间竞争变得愈发激烈, 加上消费者对于那种更为无缝、实力更强劲的辅助驾驶体验方面的需求呈现出增长态势, 在此种推动作用之下, 城市NOA预计会获取到显著更高的份额。
关于所处的整个行业的具体情形而言, 高阶智能驾驶解决方案这个市场依旧处在属于相对早期时呈现的那种增长阶段里头, 并且正在以较快的速度进行演变发展。按照灼识咨询所给出的数据来看呢, 受到整车厂之间竞争变得越发激烈以及消费者需求不断增长的这种推动作用, 城市NOA预计将会获取到明显更高的市场所占的份额。
于营业收入范畴, 魔门塔的收入历经变化, 首先, 在2023年其收入水平为人民币7.427亿元, 随后, 于2024年此收入数额增加了78.4%, 增至人民币13.247亿元, 并且, 在2025年又在此基础上进一步增加了82.1%, 使总收入达到人民币24.125亿元。
Momenta存在两种收费模式, 一种模式之下的收费是技术开发服务费, 这是针对特定车型定制化开发智驾方案所获取的一次性收入, 另一种模式的收费是许可服务费, 乃是依照车型量产后的销量, 持续不断地向车企收取的软件授权费。
在2023年, 公司年内经调整亏损（非国际财务报告准则计量指标）是人民币10.93亿元, 在2024年, 年内经调整亏损（非国际财务报告准则计量指标）为人民币9.592亿元, 在2025年, 年内经调整亏损（非国际财务报告准则计量指标）是人民币3.028亿元, 而在2023年, 公司年内亏损（国际财务报告准则）为25.703亿元, 在2024年, 年内亏损（国际财务报告准则）是32.057亿元, 在2025年, 年内亏损（国际财务报告准则）为34.579亿元。
于2023年, 魔门塔的毛利率是17.5%, 在2024年, 魔门塔的毛利率为49.0%, 到2025年, 魔门塔的毛利率是71.6%。
在2023年的时候, 其经营活动所用现金净额流出现流出现状, 金额为10.69亿元的情况出现, 到了2024年, 这种情况依旧存在, 金额是8.359亿元, 然后到了2025年, 同样是该种情况, 这次的金额则变为2.814亿元了。
魔门塔在开展经营活动期间, 有过重大现金流出情况, 并且没办法保证今后会实现正现金流量。持续经营业务的成本, 有可能会进一步让魔门塔的现金状况受到削弱, 而经营活动所产生的现金流出净额如果增加, 那么可用于运营以及业务拓展的现金金额就可能减少起来, 以此情况对运营造成不利的影响。
报告期, 魔门塔存在五大客户, 其各自占总收入比例为86.7%, 还有占总收入比例为78.3%的情况, 以及占总收入比例为62.6%的情形, 另外最大客户对收入的占比分别是35.7%, 也有占收入19.3%这种状况, 还存在占收入为21.6%的情况。
魔门塔的供应商, 主要涵盖第三方组件供应商, 以及服务供应商, 其中服务供应商提供云服务, 提供基础设施服务, 提供硬件及营运支持服务等。
在报告期内, 魔门塔从五大供应商处的采购金额, 分别在同期总采购金额里所占比例为33.6%、37.2%以及40.4%, 而从最大供应商的采购金额, 分别占9.3%、12.9%以及12.6%。供应商集中度没有超过50%, 不过却呈现出逐年上升的态势。
值得注意的是，魔门塔亦有若干客户与供应商重叠。
从研发费用来看开云app官方入口网站，到2023年年底时, 魔门塔的研发开支是12.811亿元, 占总收入比例为172.5%。到2024年年底, 其研 发开支为15.083亿元, 占总收入比例是113.9%。到2025年年底, 研发开支为18.689亿元, 占总收入比例 为77.5%。
股权结构处, 公司控股股东的实际控制人乃曹旭东, 公司实际控制人的实际控制人人亦为曹旭东。
魔门塔（Momenta）那诞生于1986 , 名为曹旭东的个人, 既是这个组织机构的创始人, 同时还任职着CEO。此人毕业于清华大学 , 所学方向曾本为从工程力学专业直升博士那般路径的国内自动驾驶。并且呢, 他是在微软亚洲研究院, 以及商汤科技这两个地方, 积累下那极为浓重深厚的AI研发层面的经验。特别是在计算机视觉这样一个领域范围之内, 属于在业内被众人所知的极为厉害、颇有名气的强者。
曹旭东在2016年这一年, 坚决地步毅然决然地离开了商汤科技, 因而创立了Momenta, 其目标直接是朝着全栈级别的自动驾驶解决方案去的。他一直以来持久地持有超过50%的公司股份所占有着的那份重要的控制权, 凭借此保障了公司在技术决策方面的稳定性, 最终达成了技术决策的稳定性这一结果。
另外, 魔门塔的核心创始团队成员, 主要是来自于好比清华大学、MIT等顶尖院校的人员, 以及像微软亚洲研究院等知名科技公司的人员, 他们专门致力于研究自动驾驶领域。
那魔门塔, 它是面临着这样一种风险的, 就是关于其研发跟商业化顺不顺利这种情况的。要是公司在先进高阶智能驾驶解决方案的研发以及商业化方面没能成功的话, 又或者没能在高阶智能驾驶解决方案市场紧跟住技术发展的步伐, 那么这就极有可能对魔门塔的业务等各方面, 包括业务、啦前景、啦经营业绩以及财务状况, 产生着重到不利的影响。
高阶智能驾驶解决方案的市场, 依旧处在相对早期的那种增长阶段, 并且正在快速地演进着。倘若这个市场没有能够持续增长, 不然的话就是没能像预期那样增长, 那么就有可能对魔门塔的业务, 还有前景、经营业绩以及财务状况, 造成严重的损害。
魔门塔创造收益的本事, 同样是依靠驾驶解决方案能不能成功达成商业化才行。再者, 魔门塔没办法确保能够做好精准预期, 或者及时应对上面所说的技术发展趋向, 又或者跟上市场所需要的创新速率。
虽然高阶智能驾驶解决方案市场或许在某些方面会看重向后兼容性, 然而更先进技术的引进依然有可能令市场对魔门塔现有已在研究的解决方案的需求有所降低, 进而给魔门塔的业务、财务状况以及经营业绩造成重大不利的影响。
魔门塔会遭遇跟应收客户款项相关的信用风险, 并且, 要是客户没能按时支付订单款项, 或者压根就没办法按时支付订单款项, 那么就会给魔门塔的业务、现金流以及经营业绩带来重大的不利影响。
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